小鹏转型：明日之星舰、陆地航母、双足机器人，汽车不再是他的热门选择？

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飞行汽车、双足机器人、XNGP将让无图的战斗结束……2025小鹏科技日里的黑科技这是要“不务正业”啦？

10月24日，小鹏汽车科技日如期举行。这次活动充满了干劲，不仅首次展示了智能双足机器人，还明确了双路径发展的汇天飞行汽车——陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车的发展思路。同时，还发布了配套陆地行驶车辆（类似于van的厢式车）以及超低空整机多伞救生系统，为飞行汽车的安全性能提供保障。这一系列的举措让人不禁想到，小鹏汽车是不是打算转型做飞行汽车呢？

当然不是，因为在此次科技日上，小鹏汽车全球首秀了旗下第五款全新车：小鹏X9纯电智能大七座MPV，并明确表示新车将在2025广州国际车展上亮相。

在为大家展开聊此次发布会的各种小鹏干活之前，极车君先表明一下立场：非常认同小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在发布会上提到的“嘴强王者可能影响舆论，真搞技术才能创造未来”。且不说何小鹏先生是否有安利哪位竞争对手的嫌疑，但至少在极车君看来，小鹏汽车在研发领域所做的事情，是在积累品牌的核心竞争力，建起更有竞争力的护城河，这点非常值得点赞，因为小鹏是在走一条前期难度极大的发展之路，一旦成功，前景远大。

我们先从"诗和远方"这个话题开始吧！

小鹏汇天的飞行汽车计划已经不再是新闻，但在科技日上明确了两个发展路径：一个是陆空一体式飞行汽车，另一个是分体式飞行汽车。陆空一体式飞行汽车采用了陆行/飞行双模式座舱，并对之前公布的造型进行了优化。根据外观估计，它的尺寸至少与大型SUV相当，长度超过5米。飞行部分采用四旋翼结构，重点是旋翼、机臂等飞行系统可以完全折叠并收纳在车内（应该是升降结构），从而降低在陆地行驶时的占地面积和风阻系数

小鹏汇天陆空一体式飞行汽车距离能够真正量产销售还差得远吧！

分体式飞行汽车则由陆行体和飞行体两部分独立构成，陆行体其实就可以理解成汽车，有可乘坐4-5人的座舱，采用增程式混合动力系统，可搭载飞行体出行并为飞行体持续补能；飞行提则采用纯电动垂直起降技术，搭载270°全景双人座舱，支持手动/自动驾驶两种驾驶模式，可与陆行体自动分离/结合。

据何小鹏介绍，分体式飞行汽车拥有广阔应用场景：包括拓展个人用户的出行边界，也可服务于应急、救援等公共领域。以极车君的理解，两种解决方案中分体式飞行汽车中的陆行体是较短时间内最容易实现的一部分，因为可以将其理解成一台有不俗装载能力的新能源VAN（厢式货车），这个对于小鹏汽车而言难度不大，而且可以拓展小鹏汽车的产品线，进入公商务MPV市场和城市物流的小型载货车市场等，尤其是此次展示的这个三轴六轮的版本，很有点吸引力，等飞行部分具备量产销售能力后，只需要解决车辆与飞机的接口问题即可。

另外需要特别强调的是，小鹏汽车为了增强飞行汽车的安全性，创新地增加了两个可反转的涵道风扇，并实现微秒级的故障隔离和毫秒级的飞控算法响应，从而实现四旋翼的飞行机构即使出现双旋翼失效的情况，也能够安全稳定地继续飞行和降落。此外，小鹏汽车还自主研发了全球首创的超低空整机多伞救生系统，并于今年10月在旅行者X2上成功地完成了50米超低空飞行开伞试验，为飞行安全再添保障。需要注意的是，超低空安全降落是一项具有挑战性的任务！

说完天上的，我们再来看看这次科技日上首次展示的小鹏鹏行自主研发的双足机器人

根据小鹏公司官方演示，这款智能机器人通过自主研发的高性能关节，具备双足行走和跨越障碍的能力。同时，该机器人还配备了超轻量级的类人手臂和灵巧的仿人手，单臂最大负载可达3kg，最大末端线速度可达1m/s。该机器人能够根据不同物体的形状提供不同的抓取和包覆姿态，并具备末端触觉感知能力。这套技术应该是目前国内外业界最为先进的

看起来，除了汽车业务，小鹏鹏行的这个双足机器人可能是最接近批量销售的科技产品了。从这个角度来看，小鹏似乎有点“不务正业”，要从汽车制造商转型为真正的科技公司了！

小鹏汽车的主营业务是汽车制造。在科技日上，小鹏汽车发布了两条最核心的信息。第一条是，小鹏汽车即将完成“无图之战”的最后一步，XNGP首批无高精地图城市导航辅助驾驶开启公测，第一阶段开放了20个城市，年内将扩大到50个城市，并且计划于今年向部分用户开放AI代驾功能，预计在2025年实现全国所有区域的城市智能驾驶覆盖。第二条信息是小鹏“扶摇”架构下的首款旗舰车型小鹏X9正式亮相。该车是一款纯电动智能七座车型，搭载800V高压平台、后轮转向、一体式铝压铸、XNGP等核心技术和配置，并首次搭载第5代小鹏智能座舱系统：XOS 天玑

关于小鹏汽车的城区导航辅助驾驶系统，它是一项不依赖高精地图的功能。这一点非常重要，因为它是小鹏汽车的核心竞争力之一。简单来说，这个系统需要在强大的硬件和车载计算能力的基础上，经过严格的工程测试验证才能完成

对此，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘博士在发布会上表示，将首搭于小鹏X9上的面向全场景智驾的终极架构XBrain，由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成，是业内首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构，结合AI智驾功能，让XNGP城市智驾系统不再受限于高精地图的使用范围和更新时效，真正实现此前小鹏汽车曾立下的“无图的战斗已经结束”的目标。

何小鹏在发布会上立下flag，挑战2025年前将XNGP在全国主要城市的路网（包括1-4级道路）实现全覆盖。我们大家一起记下这个承诺，为其提供支持！

小鹏X9将于2025年广州国际车展亮相。该车不仅搭载XOS天玑座舱和自主研发的XGPT灵犀大模型语音系统，使全新的AI小P具备超过800项技能；同时，小鹏汽车还首次融合了驾驶舱和车载计算中心，以XEEA 3.5电子电气架构为核心，相比上一代中央计算架构性能提升50%的同时可节约40%成本

硬件方面，小鹏X9将搭载更高效的下一代电驱系统，在120km/h高速行驶时综合效率突破93%。虽然官方并未公布相关性能表现，但是估计实际性能一定不会弱，不知道是不是可以对标极氪009的性能，而且官方还特别强调这套动力总成在保证动力效能的同时，能减少50%关键成本。对了，新车还将是目前全球在售的唯一标配后轮转向的MPV车型，真有点小期待哦。

此外，小鹏汽车在G6的基础上再次提高了智能制造能力，为小鹏X9添置了目前全球唯一一台12000吨一体压铸机，并即将扩展一台16000吨的压铸机以支持X9上采用的前后一体式铝压铸件，显著提高车辆的车身强度之余，还能降低整车制造成本；另外，小鹏汽车正在研究探索CIB+中地板一体压铸技术，预期将提升整车续航能力5%，并降低10%-30%的整车制造成本。